Veroniek

Kotterjacht 1220 GL

Lengte: 13,00 meter
Breedte: 4,00 meter
Diepgang: 1,10 meter
Doorvaarthoogte: 3,90 – 5,30 meter

Inhoud watertank: 1000 liter
Inhoud vuilwatertank: 400 liter
Inhoud dieseltank: 400 liter

Stuurstand

A. GPS Kaartplotter
B. Toerenteller
C. LOG/dieptemeter
D. Kompas
E. Roerstandaanwijzer
F. Oliedrukmeter
G. Temperatuurmeter
H. Accuspanning
I. Hetelucht verwarming stuurstand
J. Controlelicht bilge alarm voor
K. Controlelicht bilge alarm midden
L. Controlelicht bilge alarm achter
M. Watertankmeter
N. Dieseltankmeter
O. Vuilwatertankmeter
P. Controlelicht olie
Q. Controlelicht temperatuur
R. Controlelicht Amp.
S. Ruitenwissers
T. Controlelicht drinkwaterpomp
U. Controlelicht drinkwaterpomp
V. Controlelicht vuilwaterpomp
W. Boegschroef
X. Niveau hydroliek olie tank
Y. Hekschroef
Z. Speed control aanjager
AA. Hoorn
BB. Controlelicht koppeling neutraal
CC. Schakelaar verwarming stuurstand (alleen als de motor loopt)
DD. Contactslot
EE. Gashendel
FF. USB-stopcontact

Bedieningspaneel

A. Automaat 16 Amp. bij walaansluiting
B. Aardlekschakelaar boordnet
C. Automaat 8 Amp. omvormer bedrijf
D. Automatische zekering 220 Volt
E. Automatische zekering 220 Volt
F. Automatische zekering 220 Volt
G. Automatische zekering 220 Volt
H. Boiler elektrisch verwarmen via walstroom
I. Spanningsdeler 24 naar 12 Volt / Radio
J. Satellietantenne en tuner
K. Dekwaspomp
L. Drinkwaterpompen
M. Ankerlicht
N. Navigatielichten
O. Verlichting binnen
P. Verlichting binnen
Q. Instrumentenverlichting
R. Lichten machinekamer
S. Deklichten
T. Navigatie instrumenten: log, kompas, dieptemeter en GPS
U. Accuspanning
V. Vuilwatertankmeter
W. Zekering voor WC pomp achter 15 Amp.
X. Zekering voor WC pomp voor 15 Amp.
Y. Zekering voor koelkast keuken 10 Amp.
Z. Zekering voor koelkast salon 10 Amp.
Aa.  Zekering voor Amp.
AB. Zekering voor bilge pomp automatisch voor en midden 10 Amp.
AC. Zekering voor bilge alarm voor, midden en achter/ gasdetector 5 Amp.
AD. Zekering voor pomp vuilwatertank en tankmeting 20 Amp.
AE. Zekering voor voeding stuurstroom kachel 5 Amp.
AF. Zekering voor voeding hoofdstroom Kachel 25 Amp.
AG. Zekering voor voeding contactslot en motorinstrumenten 10 Amp.
AH. Zekering voor ventilator en circulatiepomp stuurstand 10 Amp.
AI. Zekering voor motor alarm en signaal hoorn 15 Amp.
AJ. Zekering voor ruitenwissers 15 Amp.
AK. Zekering voor Amp.
AL. Gasdetector
AM. Schakelaar vuilwaterpomp
AN. Controlelicht vuilwaterpomp loopt
AO. Level alarm vuilwatertank
AP. Bilge alarm voor
AQ. Bilge alarm midden
AR. Bilge alarm achter
AS. Thermostaat + inschakeling centrale verwarming
AT. Contactslot
AU. Omvormer /Acculader
AV. Current control acculader
AW. Controlelicht waterpomp 1 loopt
AX. Controlelicht waterpomp 2 loopt
AY. 12-Volt aansluiting
AZ. Schakelaar luidsprekers stuurstand
BA.- Schakelaar luidsprekers stuurstand
BB. Lichtdimmer salon

Hoofdzekeringen

A. Hoofdschakelaar startgroep
B. Hoofdschakelaar voor acculader omvormer
C. Hoofdschakelaar voor lichtgroep
D. Hoofdzekering voor startgroep
E. Hoofdzekering acculader omvormer
F. Hoofdzekering lichtgroep
G. Aardlekschakelaar voor de boiler

Vetpomp voor schroefas

Met deze vetpomp dient elke dag voor afvaart de schroefas te worden gesmeerd. Achterste pomp elke keer drie keer pompen. Voorste pomp elke keer een keer pompen.

Motor Starten
Zorg ervoor dat de gashendel in neutraal staat. Steek de kleine, ronde sleutel in het schakelpaneel in de salon en draai de sleutel naar rechts, zodat er spanning komt te staan op de instrumenten en op het contactslot. Steek vervolgens de startsleutel in het contactslot en draai de sleutel om totdat de motor is gestart. 

Gashendel
Neutraal: middenpositie
Vooruit: naar voren
Achteruit: naar achteren
Tip: Houd een korte pauze (1-2 seconden) tussen het schakelen van de vooruit, neutraal en achteruit. 

Motor stoppen
Draai de sleutel in het contactslot terug totdat de motor is gestopt. Let op dat je de sleutel er ook uithaalt of van het contact afhaalt. Indien de boot op contact blijft staan, zal er na +/- 30 seconden een luid alarm te horen zijn. Dit is het olie- en temperatuuralarm. Op dit moment is de oliedruk te laag of de temperatuur van het koelwater te hoog. Draai de sleutel snel terug of haal de sleutel uit het contact.

Deze boot heeft een hydraulische boeg- en hekschroef. Dit betekent dat de schroef niet is aangesloten op een accu die leeg kan raken. Het hydraulische systeem werkt uitsluitend bij een lopende motor. De boeg- en hekschroef hoeven niet apart aangezet te worden en staan hierdoor altijd stand-by. Gebruik de boeg- of hekschroef uitsluitend bij het manoeuvreren. 

Gebruik van de hydraulische boeg- en hekschroef
Wanneer u de joystick van de boegschroef naar links beweegt, beweegt de voorkant van het schip naar links. Wanneer u de joystick van de boegschroef naar rechts beweegt, beweegt de voorkant van het schip naar rechts. Hetzelfde geldt voor de hekschroef, maar dan voor de achterkant van het schip. Gebruik de boeg- of hekschroef ongeveer 3 seconden (max. 5 seconden per keer!). Kijk vervolgens hoe de boot hierop reageert. Indien nodig, gebruik nogmaals 3 seconden. Zo ga je door tot de gewenste positie is bereikt. Gebruik de boeg- en hekschroef NIET gelijktijdig. Dit zorgt voor krachtverlies waardoor het langer zal duren voor de gewenste positie is bereikt. Wissel het gebruik van de beide schroeven dus af voor het beste resultaat.

Wat te doen als de boeg- of hekschroef niet werkt?
Indien de boeg- of hekschroef niet werkt op deze boot, neem dan contact op via +31 512 513 276. 

De boot heeft meerdere accu’s:
-Accu voor het starten van de motor (startaccu);
-Accu voor boeg- en hekschroef (uitgezonderd bij hydraulische boeg- en hekschroef);
-Accupakket voor de stroom aan boord (leefaccu’s).

Tijdens het varen met de boot worden de accu’s langzaam opgeladen. Echter gaat het laden vele malen sneller, wanneer de boot aan de landstroom aangesloten is. Dus bij een lage accuspanning raden wij aan om een ligplaats met walstroomaansluiting te zoeken. Het is doorgaans mogelijk om 1 nacht zonder walstroomaansluiting door te brengen. Advies is wel om de boot de volgende nacht wel aan de walstroom aan te sluiten.

In de salon vindt u een schakelpaneel voor de omvormer (Victron Energy, zie foto). Zorg ervoor dat de omvormer altijd op ‘on’ staat. Tevens zit er een draaiknop op om het aantal Ampères in te stellen. Standaard staat deze meestal tussen de 8 en de 12 Ampère. Het is belangrijk dat de stand van de Ampères gelijk is of lager is dan het aantal Ampères dat op het stroompunt staat waar je aan aangesloten bent. Biedt een haven 12 Ampère stroom op de laadpaal, dan kun je de draaiknop op 12 zetten. Als de knop hoger staat dan het aantal Ampères dat op het stroompunt staat, dan bestaat de kans dat de zekering er uit gaat. Pas het aantal ampères aan en schakel de zekering weer aan. 

Victron Energy omvormer paneel

Wat te doen als er geen stroom aan boord is?

  1. Controleer de stroomvoorziening aan boord in de zekeringkast (in de salon). Controleer de controlelampjes voor 230 Volt via omvormer en voor 230 Volt via walstroom. Controleer ook of er een zekering uit staat in de zekeringkast. Geen controlelampje? Controleer of de stroom werkt op de stopcontacten en of de koelkast het nog doet. Indien hier ook geen stroom is, dan is de accuspanning vermoedelijk te laag en dient u eerst de boot aan landstroom aan te sluiten zodat de accu’s kunnen opladen.
  2. Is de boot aangesloten op landstroom, controleer dan of de boot ook daadwerkelijk geladen wordt. Sommige boten hebben een accumonitor in de salon, waarop je kan controleren of de accu’s geladen worden. Ook kun je dit controleren op het paneeltje van de omvormer en aan het controlelampje in de zekeringkast. Ben je er niet zeker van of de accu’s geladen worden? Sluit de walstroomkabel aan op een ander stroompunt. Bij twijfel, vraag de havenmeester of hij kan controleren of er stroom op het stroompunt staat.
  3. Controleer het schakelpaneel van de omvormer in de salon:
    Skyla control – Victron Energy:
    –Charger on = de walstroom is aangesloten en de accu’s worden opgeladen.
    –Boost charging = de accuspanning is laag maar accu’s worden maximaal opgeladen.
    –Float charging = de accu’s zijn weer op spanning en worden op peil gehouden/druppelladen.
    Digital Multi Control – Victron Energy:
    –Mains on = de walstroom is aangesloten en de accu’s worden opgeladen.
    –Bulk = de accuspanning is laag maar accu’s worden maximaal opgeladen.
    –Absorption = de accuspanning is hoger(80-90%) maar accu’s worden nog opgeladen.
    –Float = de accu’s zijn weer op spanning en worden op peil gehouden/druppelladen.
    –Inverter on = omvormer staat aan, omdat de walstroom niet is aangesloten.
    –Overload = de accu’s worden te veel belast, er wordt te veel stroom verbruikt.
    –Low battery = de accu’s zijn te diep ontladen. Dit lampje blijft branden als de walstroom niet juist is aangesloten.
    –Temperature= de accu’s worden warm. Dit lampje brandt vaak in combinatie met overload.
  4. Branden er geen lichtjes op het schakelpaneel van de omvormer? Controleer in de zekeringkast de schakelaar van de omvormer. Staat deze uit? Zet de schakelaar dan weer aan. Staat de schakelaar nog aan? Schakel de schakelaar uit, wacht gedurende 1 minuut en zet de schakelaar dan weer aan. Op deze manier reset je de omvormer.
  5. Heeft bovenstaande info u niet verder geholpen? Neem dan contact met ons op via +31 512 513 276.

De CV in de boot werkt op diesel. Tevens is er voldoende stroom nodig om het systeem te laten werken. In de salon hangt een thermostaat, waarmee je de kachel op de gewenste temperatuur kan instellen. Zorg ervoor dat de radiatoren (in de hutten) open staan, zodat het ook hier warm wordt. 

Let op: controleer altijd of er geen fenders voor de uitlaat van de kachel hangen, voordat je de kachel aanzet. 

Deze boot heeft een Eberspächer kachel en hiermee wordt de centrale verwarming van de boot geregeld. Het warme water gaat via de boiler. De boiler werkt alleen als de boot is aangesloten op de walstroom of als de motor loopt. 

Wat te doen als de kachel niet werkt?
Controleer het stroompercentage van de accu’s via de accumonitor op het schakelpaneel in de salon. Indien het percentage lager is dan 60%, is de kans aanwezig dat de accu’s te diep ontladen zijn om voldoende stroom te kunnen leveren voor een werkende kachel. Sluit de boot aan de walstroom zodat de accu’s weer kunnen laden. Probeer nogmaals, indien de accu’s voldoende zijn opgeladen. Werkt de kachel nog steeds niet? Neem contact met ons op via +31 512 513 276. 

Wat te doen als er geen warm water is aan boord?
Controleer of de schakelaar van de boiler op het schakelpaneel in de salon ‘aan’ staat. Controleer of de boot juist is aangesloten op de walstroom en of de accu’s worden geladen (controleer op de accumonitor op het schakelpaneel in de salon  of op het omvormerpaneel). Indien beide vragen met ‘ja’ beantwoord kunnen worden en u nog geen warm water heeft, kunt u contact met ons opnemen via +31 512 513 276. 

Het schip is voorzien van een elektrisch toilet. Het normale gebruik van toiletpapier (maximaal 2-laags) is geen probleem. Wel altijd goed naspoelen, zodat het niet in de leidingen blijft steken. Werp geen vochtige doekjes, maandverband en/of tampons in het toilet! Dit kan tot verstoppingen leiden.

Hoe werkt het toilet?
Het toilet heeft twee knoppen in de vorm van een lichtknop. De ene knop is voor het toevoegen van water in de wc-pot. De andere knop is voor het leegpompen van de wc-pot. Spoel altijd goed na zodat alles goed wegspoelt. Zorg ervoor dat er na het toiletbezoek altijd een klein laagje schoon water blijft staan om vieze geurtjes te voorkomen.

Wat te doen als het toilet niet werkt?
Indien het water niet weg pompt, is vermoedelijk het toilet verstopt. Wacht +/- 12 uur met het gebruik van het toilet, zodat de verstopping kan weken. Druk vervolgens nogmaals op de spoelknop. Wanneer het water nog niet wordt weggepompt, neem dan contact op via +31 512 513 276. Bij verstopping door foutief gebruik van het toilet, kunnen kosten in rekening worden gebracht.

Op de boot zit een tv met satelliet ontvangst. Let op: de satelliet is ingesteld op de Duitse satelliet. Dit betekent dat u met deze TV alleen de Duitse zenders kunt ontvangen. 

Hoe werkt de TV?
1. Schakel de satelliet aan door de schakelaar op het schakelpaneel in de salon ‘aan’ te zetten
2. Schakel vervolgens de automatische satellietantenne in via het kastje aan het plafond in de salon. Klik op de omcirkelde knop links onderin. Op het display verschijnt de tekst: ‘klapt nu open’ (of in een andere taal)
3. De satelliet gaat nu naar de laatst gebruikte positie. Indien hier geen signaal is, gaat de antenne automatisch zoeken naar het juiste signaal. In het display verschijnt ‘Astra 1’ en ‘automatisch zoeken’ (of in een andere taal)
4. Indien het juiste signaal van de satelliet is gevonden, verschijnt er op het display ‘satelliet mode’ (of in een andere taal)
5. Schakel nu de TV en de satellietontvanger aan met de beide afstandsbedieningen. In het display van de satellietontvanger verschijnt nu de tekst ‘boot’
6. Controleer of de TV op HDMI staat. Dit doet u door middel van de ‘source’ knop op de afstandsbediening van de TV. Als de TV op HDMI staat, verschijnt het kanaalnummer in beeld en ook op de satellietontvanger
7. Gebruik de afstandsbediening van de satellietontvanger om de zenders te wisselen. 

Vergeet niet om de satellietschotel naar beneden te klappen voordat u met de boot gaat varen! Klik op het omcirkelde knopje van de satelliet van het kastje aan het plafond in de salon. De satellietschotel klapt nu naar beneden.

Wat te doen als de TV niet werkt?
Controleer nogmaals of alle bovengenoemde stappen juist zijn uitgevoerd. Staat de schakelaar van de satelliet aan? Controleer of de satelliet is uitgeklapt en eventueel ook zoekt naar het juiste signaal. De satellietschotel dient vrij uitzicht te hebben om iets te kunnen ontvangen. Ligt u in de buurt van bomen of huizen, dan is het mogelijk dat u hierdoor slecht of geen ontvangst heeft. Tevens moet het schip goed vastliggen (bij harde wind) voor een stabiele ontvangst. 

Radio
Op de boot bevindt zich een autoradio. Schakel eerst de radio in door de schakelaar op het schakelpaneel in de salon ‘aan’ te zetten. De radio kunt u vervolgens aanzetten met de ‘on-knop’. De radio is nu klaar voor gebruik. Let op dat u geen geluidsoverlast veroorzaakt. Check hier welke zenders u kan vinden op welke radiofrequenties. 

Op het zwemplateau ziet u de motoruitlaat. Dit schip is uitgerust met een droge uitlaat en een gesloten koelsysteem. Dit betekent dat er geen koelwater uit de uitlaat komt. Houd er rekening mee dat de uitlaat warm wordt tijdens het varen. 

De gasbun bevindt zich onder het luik in het voordek. Hier staan 2 gasflessen, 1 is aangesloten en 1 is reserve. Als u de boot overneemt, is de gasfles altijd aangesloten en geopend. Als de gasfles leeg is, moet u deze zelf omwisselen.

Gasfles wisselen:
1. Sluit de kraan van de aangesloten fles;
2. Draai de moer van de drukregelaar los met de bijgevoegde sleutel (linkse draad);
3. Sluit de drukregelaar aan op de andere gasfles;
4. Open de kraan van de nieuwe aangesloten gasfles. 

De walstroomkabel hoort bij dit schip. Zorg ervoor dat u voor vertrek altijd de walstroomkabel aan wal loskoppelt en meeneemt aan boord. Sluit de walstroomkabel weer aan bij aankomst in de haven. Controleer of het lampje ‘Charger on’ of ‘mains on’ brandt op het schakelpaneel van de omvormer (in de salon). Dit betekent dat de accu’s worden opgeladen. Controleer ook het aantal ampères dat er op de stroompaal zit. Pas dit zo nodig aan op het schakelpaneel van de omvormer. Bij vragen kunt u dit het beste navragen bij de havenmeester of contact met ons opnemen.

De boot heeft 6-8 fenders. Zorg ervoor dat de fenders goed zijn vastgemaakt aan de reling, zodat u de fenders onderweg niet verliest. Bekijk hier bij de ‘Knopen’ hoe je de fender vast kunt maken met een mastworp-knoop. Vragen? Vraag gerust aan de instructeur om te laten zien hoe u de knoop moet maken.

Zorg ervoor dat de fenders niet voor de kachel-uitlaat hangen! Hierdoor is er kans dat de uitlaatgassen naar binnen slaan en dit kan koolmonoxidevergiftiging tot gevolg hebben. Ook zal de fender smelten door de warmte.

De boot heeft 4 lijnen, een lijn op elke hoek van het schip (linksvoor / rechtsvoor / linksachter / rechtsachter). Leg de lus om de bolder van de boot. Doe de lijn onder de reling door naar de bolder/ring aan de steiger/wal. Maak de lijn niet vast! Breng de lijn terug naar de bolder op de boot en maak de lijn vast met een mastworp of paalsteek. Bekijk hier bij de ‘Knopen’ hoe je deze knopen moet maken. Hierdoor kun je gemakkelijk de lijn ook weer losmaken vanaf de boot en hoef je hiervoor niet op de steiger te staan. Indien nodig kun je de pikhaak hiervoor gebruiken. Vragen? Vraag gerust aan de instructeur om te laten zien hoe u de knopen moet maken.

De ankerlier bevindt zich op het voordek. De stang om deze te bedienen kunt u vinden in de gasbun. Om het anker te laten zakken, draait u de moer met de 3 pennen los met de stang. Nu komt de kettingschijf los en valt het anker. Denk erom: geen vingers bij de ketting! Om het anker te lichten, gebruikt u dezelfde stang maar plaatst deze in het gat aan de andere kant van de lier. Door de stang heen en weer te bewegen, takelt u het anker weer omhoog. Het laatste stukje kunt u het beste het anker begeleiden met de pikhaak, zodat deze weer correct tegen de ankerplaat komt en geen schade veroorzaakt aan de romp van de boot. Indien u voor anker ligt, dient u de ankerbal in de mast te hangen (in kast in de salon naast de trap). Let op: Ankeren is niet toegestaan bij schemering en in het donker. Zoek op tijd een ligplaats, bijvoorbeeld een Marrekrite ligplaats of in een jachthaven.

Als je overdag (tussen zonsopgang en zonsondergang) met goed zicht kunt varen, heb je geen verlichting nodig. Wanneer het zicht tijdens het varen slechter wordt vanwege mist, regen of andere weersomstandigheden, dan is het verplicht om de navigatieverlichting aan te zetten. Gebruik de knop voor de ‘navigatielichten’ op het schakelpaneel in de salon om de verlichting aan en uit te zetten.

Halverwege van het schip aan de stuurboordzijde bevindt zich in het gangboord de dop voor het drinkwater. Voor afvaart is de watertank al voor u gevuld. Als u onderweg de watertank vult, laat dan altijd het water kort lopen zodat er fris water uit de slang komt. Plaats de slang in het vulgat en vul de watertank. Als er water uit de ontluchtingsopening aan de zijkant van het schip komt, of wanneer het water overloopt bij de vuldop, betekent dit dat de watertank vol zit. Ondanks dat de watertank gevuld wordt met drinkwater, adviseren wij u om het water niet te drinken maar hiervoor flessen water te gebruiken. Het advies is om de watertank elke 2-3 dagen bij te vullen.

In het gangboord aan de stuurboordzijde bevindt zich ook de dop voor de vuilwatertank, iets verder naar voren dan de dop voor het drinkwater. Voor het afzuigen van de vuilwatertank draait u de dop los en draait u de slang van de vuilwaterpomp luchtdicht vast. Op de meters binnen kunt u bekijken of de vuilwatertank leeg is. Koppel de slang van de vuilwaterpomp weer los en draai de dop van de vuilwatertank weer vast. Bij terugkomst legen wij de vuilwatertank. Indien de tank onderweg vol is, dient u zelf een afzuigstation op te zoeken. Bekijk hier de lijst met vuilwaterstations.

Halverwege van het schip aan de bakboordzijde bevindt zich in het gangboord de dop voor de brandstoftank. Deze boot vaart uitsluitend op GTL-diesel. Er mag onderweg geen gewone diesel getankt worden. De tank is ruim genoeg voor een tocht van 2 weken. Bij terugkomst tanken wij het schip weer vol. Bekijk hier de lijst met tankstations aan het water.

Controleer voor het openen en sluiten van de ritsen of het nodig is om de spanning er af te halen door de bandjes wat slapper te zetten. Bij de meeste boten kunnen de voorste ramen worden opgerold en de zijkanten en de achterkanten worden geopend. Hierdoor kan er voldoende frisse lucht door de tent waaien en behoud je het zonnedak. Ons advies is om NIET de gehele tent van de boot af te halen. Reden hiervoor is dat de tenten vaak strak zijn opgebouwd waardoor het lastig is om de tent naderhand weer juist te kunnen bevestigen. Schade aan de tent/boot die ontstaat door onjuist handelen tegen het advies van De Drait in, is op eigen risico. 
Is het toch noodzakelijk om de tent eraf te halen, vraag dan onze instructeur bij de instructie wat hierbij belangrijk is om op te letten, vooral bij het terugplaatsen van de tent en de buiskap. U dient de boot weer in te leveren zoals u deze van ons heeft ontvangen. Indien de tent/tentdelen zijn verwijderd, dienen deze bij terugkomst weer teruggeplaatst te worden.

De mast kunt u gemakkelijk naar beneden halen door de achterstag te ontgrendelen. Trek aan de ronde ring en de haak komt vrij. Leg de mast voorzichtig in de houder/beugel op het voordek.

Op het zwemplateau bevindt zich een buitendouche. De douche is ingebouwd in de spiegel en beschikt over koud en warm water.

De medewerkers van team De Drait hebben hun uiterste best gedaan om de boot voor u klaar te maken. Toch kan er onverhoopt een probleem optreden tijdens uw vaarvakantie. Lees dan eerst de informatie in het boordboek. Heeft u na het lezen van de informatie nog steeds een vraag of een probleem? Wij staan altijd voor u klaar om u te helpen. Neem contact met ons op via:
-E-mail: contact@dedrait.com
-Tel. nr.:+31 512 513 276